每日保養事項
　　
　　1、檢查空濾芯和冷卻劑液位，如果油位增高，必須排除油氣桶內的冷凝水；
　　
　　2、檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況；
　　
　　3、檢查記錄，如果易耗件已經到了更換周期必須停機予以更換；
　　
　　4、檢查記錄，當主機排氣溫度達到或接近98°C，必須清洗油冷卻器；
　　
　　5、檢查記錄，若發現分離器壓差達到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓 差開始有下降趨勢時應停機更換分離芯；
　　
　　6、檢查冷凝水排放情況，若發現排水量太小或沒有冷凝水排放，必須停機清洗水分離器。
　　
　　每月保養事項
　　
　　1、檢查油冷卻器表面，必要時予以清洗；
　　
　　2、清洗后冷卻器；
　　
　　3、清洗水分離器；
　　
　　4、檢查所有電線連接情況并予以緊固；
　　
　　5、檢查交流接觸器觸頭；
　　
　　6、清潔電機吸風口表面和殼體表面的灰塵；
　　
　　7、清洗回油過濾器。
　　
　　每季度保養事項
　　
　　1、主電機加注潤滑脂；
　　
　　2、清潔主電機和風扇電機；
　　
　　3、更換冷卻劑；
　　
　　4、更換油過濾芯；
　　

　　5、清潔油冷卻器　

空氣壓縮機輸送的主要介質是空氣，其給呼吸器供給的壓縮空氣是維持呼吸器正常工作的基本條件?？諌簷C的主體部分是由汽輪機、壓縮機、低壓缸、增速箱、高壓缸等構成，該主體可安裝在車床上，給在運行中的呼吸器供給壓縮空氣。

　　
　　目前的空氣壓縮機質量雖良好，但由于機械損失率高，油耗高，容易發生泄壓閥漏氣、溫度過熱導致壓縮機停運等不可避免的故障。油耗過高是現在市面上空壓機的通病。一臺空壓機運行200小時后，燃料消耗明顯增加的現象非常普遍。如果工作環境溫度低的話，壓縮機的蒸發壓力下降，燃料消耗急劇上升，對所有者來說，工作成本大幅增加。
　　
　　雖然油耗有所提高，但工作強度沒有明顯改善，多次實驗證明，浪費的油氣還存在于整個設備系統中，很多浪費的油氣存在于中間冷卻器中。為了知道為什么很多油氣存在于中間冷卻器中，我們進行了多次實驗，發現這是因為空壓機的功率大，軸承溫度高。軸承溫度高的話，軸承部分的油氣就會因高溫而蒸發到氣體中，之后到達中間冷卻器，液化成為液體油儲存在中間冷卻器中。